文┃小夏

编辑┃叙言

前几天电动自行车新国标刚聊完，外卖新国标又来了。

这份《外卖平台服务管理基本要求》里，明确说骑手“原则上每周至少休息1天”，每天接单不超8小时，连续跑4小时还得停20分钟喘口气。

听着挺暖的，但仔细一看，问题不少。

新国标，善意但没硬约束

这份国标的编号是GB/T，这里的“T”是推荐性的意思，不是说平台必须照做，推荐性国标就像“建议穿秋裤”，听不听全看自己。

之前查过市场监管总局的数据，这类国标在平台经济领域的执行率还不到一半，能不能落地真不好说，更有意思的是条款里的“原则上”。

“原则上休息1天”“原则上不超8小时”，这词儿太有“东方智慧”了。

订单多的时候，平台说“特殊情况例外”，骑手还能拒绝吗？很显然，这种弹性表述让好好的规定变了味，最后可能还是骑手吃亏。

本来想新国标能解决骑手的核心问题，但后来发现它绕开了最关键的事儿，钱，用户花30块点份外卖，商家、骑手、平台怎么分这块蛋糕？没说。

骑手收入就靠“单价×单量”，现在不让多跑单，单价又没涨，这不等于直接降收入吗？我认识个骑手老王，每天跑40单，每单6块，一个月能挣7200。

要是每周休1天，单量少160，直接少拿960，房贷都快交不起了，他能愿意休吗？

骑手，休息？先顾着吃饭

老王的选择很实际，在一个平台跑满8小时被强制下线，他立马打开另一个平台的众包APP接着跑。

现在68%的骑手都这么干，跨平台接力成了常态，本来是让休息的政策，最后变成了“换个地方接着累”。

为啥骑手宁愿这么折腾？还不是因为收入没保障，2020年到现在，单均单价降了不少，北京现在每单才5块8，可房租、孩子学费涨得比啥都快。

要想月入8000，每天得跑46单，至少干10小时，远超新国标的8小时上限，你跟他说“为了你好，少挣点钱休息”，他只会苦笑，不跑单，下个月的房租谁给？

之前有篇文章叫《外卖骑手，困在系统里》，说的就是算法逼得骑手没法休息。

去年四部门发文让平台公开算法，抖音都把推荐逻辑说清楚了，美团饿了么也公开了派单算法，但单价算法一直藏着掖着。

老王就纳闷，同样跑3公里，有的单5块，有的单7块，问平台也没个准话，这不透明的定价，让骑手连自己该拿多少钱都搞不清。

算法，透明了但还不够

算法透明化本是好事，能减少平台瞎定规则的情况，但现在的问题是，平台只公开了“怎么派单”，没说“怎么定价”。

比如同样是送奶茶，为啥写字楼的单比小区的单贵？是不是因为小区好送，平台就压价？这些疑问不解决，骑手的收入还是没保障。

我朋友小李也是骑手，他试过跟平台反馈单价问题，得到的回复总是“根据区域、时段动态调整”，这话跟没说一样。

要是能把单价算法也公开，比如“距离1公里加2块，重量超1公斤加1块”，骑手心里有数，也知道怎么规划路线多挣钱，不用靠拼时间硬扛。

平台，该扛的责任别推

外卖平台这几年赚得不少，就说某平台，外卖业务毛利率能到32%，但花在骑手身上的成本只占营收的18%，大部分成本都转嫁给了商家和骑手。

商家要交抽成，骑手要拼单量，平台倒成了最轻松的那个，其实平台有能力让骑手既能休息又不少挣钱。

去年有个区域平台试过，把商家抽成从22%降到20%，省下来的钱全加在骑手单价上。

结果呢？骑手月收入涨了15%，主动休息的人从12%升到35%，订单投诉还少了，这说明只要平台愿意让点利，问题就能解决不少。

新国标出台是个好开头，至少说明社会开始关注骑手的权益了，但这只是底线，不是终点。

骑手需要的不是“看着很美”的休息条款，而是实实在在的收入保障。

要是平台能多担点责任，公开算法、提升单价、少点套路，骑手不用跨平台接力，也能安心休息，这才是外卖行业该有的样子。

毕竟，大家点外卖图的是方便，可这份方便，不该靠骑手的疲劳来换。

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